NÃO É PRECISO DIZER MUITA COISA. BASTA COMPARAR !

 

 

NOTA  :  É  PRECISO  DIZER  ALGUMA  COISA ? . . .

 

POR  AQUI,  AVALIA-SE  A  VISÃO  DE  FUTURO  DA  CLASSE  POLÍTICA  CARIOCA,  BEM  COMO  O  INVESTIMENTO  PÚBLICO  FEITO  NA  MOBILIDADE  E  REDE  DE  TRANSPORTES !

 

PERCEBEM  PORQUE  É  QUE  ( ALÉM  DE  OUTROS  MOTIVOS )  O  POVO  VAI  ÀS  RUAS ? . . .

 

O " CONTROLE " DA INFLACÇÃO

 

NOTA  :  É  ÓBVIO  QUE  O  CONTROLE  DA  INFLACÇÃO,  É  MAIS  UMA  DAQUELAS  MENTIRAS  QUE  O  GOVERNO  VAI  CONTANDO,  COMO  SE  O  POVO,  NÃO  SENTISSE,  E  BEM,  QUANTO  ELA  VAI  PESANDO  NO  ORÇAMENTO  FAMILIAR.

 

 

IMPORTA  TAMBÉM  QUE  SE  DIGA,  QUE  PARA  ALÉM  DA  INFLACÇÃO,  AINDA  EXISTEM  AS  PROMESSAS  E  OS  CONTRATOS  ENTRE  PREFEITURA,  COVERNO  ESTADUAL  E  EMPRESÁRIOS  DE  TRANSPORTES!

 

 

ALGUÉM  QUER  INVESTIGAR,  OU,  NÃO  VALE  A  PENA ? . . .

 

JÁ VALE QUASE TUDO . . .

NOTA : ENTRE S. GONÇALO E NITERÓI, VAI SER CONSTRUÍDO UM METRÔ IGUAL AO DA DISNEY !

ESTA OBRA TRARÁ APENAS DOIS INCONVENIENTES AOS SEUS UTENTES : 1. O PREÇO A PAGAR SERÁ EM DÓLAR ; 2 OS FUNCIONÁRIOS SÓ FALARÃO INGLÊS ;

POR OUTRO LADO, NAS HORAS DE PONTA, OS UTENTES PODERÃO BENEFICIAR DA COMPANHIA DO PATO DONALD, DA MINIE, E DE OUTRAS FIGURAS CONHECIDAS DA DISNEY.

A ÚNICA EXCEPÇÃO É O PATETA !

PATETA, É QUEM DÁ ORIGEM A NOTICIAS DESTAS, E MAIS PATETA AINDA, QUEM ACREDITA NELAS !

ALGUÉM EXPLICA ISTO ? . . .

G1 GLOBO

22/12/09
Estação de metrô na Pavuna

chega a fechar por causa da

superlotação
Intervalos acontecem também

na Linha 1. Atrasos são provocados

pelo menor número de composições

em operação

A linha direta Pavuna-Botafogo, no Rio, entrou em funcionamento na manhã desta terça-feira (22), mas a estreia causa muito transtorno para os usuários. Segundo a assessoria, por causa do grande movimento de pessoas, a estação da Pavuna, no subúrbio, chegou a fechar para aguardar que as plataformas fossem liberadas com as saídas dos trens. Mesmo após a reabertura, várias vezes nesta manhã, as pessoas foram impedidas de passar a catraca até que o movimento diminuisse.
O motivo, informou a assessoria, é o menor número que o previsto de composições em operação nesta manhã.
Os trens circulam com intervalos de cerca de 10 minutos. A ligação Pavuna-Botafogo (Linha 1A) vai funcionar em sistema de pré-operação. Ou seja, os seis carros desta linha vão circular somente até a estação da Glória, das 5h às 8h. A ligação até Botafogo só ocorrerá das 17h às 19h, nos dias úteis. Nos demais horários e em finais de semana e feriados os passageiros terão de fazer a transferência na estação Estácio.
Ainda segundo a assessoria, também há atrasos na Linha 1. O trecho entre a estação Saens Peña, na Tijuca, na Zona Norte e Ipanema, na Zona Sul, já teve intervalos de 15 minutos, mas está em 12 minutos. O intervalo normal é de cerca de 10 minutos.
Na segunda-feira (21), também houve problemas.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva, acompanhado dos ministros Edson Santos e Márcio Fortes e do governador Sérgio Cabral, inaugurou na segunda-feira (21) a estação General Osório, do metrô, em Ipanema.
A obra do metrô de Ipanema durou dois anos e oito meses. A estação General Osório ocupa uma área de 20 mil metros quadrados, a 23 metros abaixo do nível da rua. Segundo a Secretaria estadual de Transporte, a estação será utilizada por 80 mil pessoas diariamente. ...///...

NOTA : SE PARA FAZER UM PERCURSO DE METRÔ DA ESTAÇÃO DE CANTAGALO A IPANEMA, QUE ANDANDO A PÉ, NA SUPERFÍCIE NÃO LEVA MAIS DE 10 A 15 MINUTOS, AS OBRAS DEMORARAM DOIS ANOS E MEIO, PODEREMOS FINALMENTE FICAR A PERCEBER, PORQUE É QUE O METRÔ ATÉ À BARRA DA TIJUCA, NÃO PODERÁ FICAR CONCLUÍDO ATÉ À COPA DO MUNDO, NEM TÃO POUCO, PARA AS OLIMPÍADAS ! . . .

COM OBRAS A ESTE RITMO, O PERCURSO ATÉ À BARRA DA TIJUCA, NÃO DEMORARIA MENOS DE NOVE A ONZE ANOS . . .

A COSTRUTORA QUE EXECUTA ESTAS OBRAS, QUANDO CHAMADA A EXECUTAR EMPREITADAS NO ESTRANGEIRO, EXECUTA-AS MUITO MAIS RAPIDAMENTE ! . . .

PORQUE SERÁ ? . . .

E A COPA DO MUNDO, BEM COMO AS OLIMPÍADAS, CONTINUARÃO SEM METRÔ ? . . . E O POVO QUE MORA NA BARRA DA TIJUCA ? TERÁ QUE CONTINUAR A SUPORTAR OS ENGARRAFAMENTOS MONSTRUOSOS DO COSTUME ?

QUEM PERCEBE ISTO ?

PRIMEIRA PROMESSA " FURADA " . . .

G1 GLOBO

18/12/09
Trem-bala Rio-São Paulo

não ficará pronto para a

Copa, diz agência
Edital prevê prazo de

cinco anos para construção

do projeto.
Preço máximo também

mudou e trecho Rio-SP

deve custar até R$ 200.

O edital do leilão do trem-bala que ligará Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro vai estabelecer um prazo máximo de cinco anos para que a obra seja concluída. Portanto, não haverá tempo hábil para que o projeto esteja concluído para a Copa do Mundo de 2014, que será no Brasil.
A informação é do diretor-geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Bernardo Figueiredo. O edital permanecerá em audiência pública até o final de fevereiro. A intenção da ANTT é fazer o leilão em maio.
O cronograma começará a contar a partir do momento em que o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) liberar a licença de instalação, que autoriza o início das obras.
O edital estabelecerá um total de nove estações obrigatórias: no aeroporto de Viracopos, próximo a Campinas; no centro de Campinas; no aeroporto de Guarulhos; em São Paulo (provavelmente no Campo de Marte); em Aparecida; em outra cidade a ser escolhida pelo empreendedor na parte paulista do Vale do Paraíba; em alguma cidade na parte fluminense do Vale do Paraíba; no centro do Rio de Janeiro; e no aeroporto do Galeão.
A ANTT decidiu reduzir o preço-teto por quilômetro da tarifa da classe econômica que poderá ser cobrada no trem-bala. Havia sido fixado um valor máximo de R$ 0,60 por quilômetro. Isso, pelas contas do diretor-geral da ANTT, Bernardo Figueiredo, fazia com que o preço máximo da passagem entre São Paulo e Rio custasse cerca de R$ 250. "Era uma taxa muito acima do mercado", disse, referindo-se ao preço da ponte aérea entre as duas capitais. Na minuta do edital, constará que o novo preço-teto passará a ser de R$ 0,50 por quilômetro, o que levaria a tarifa máxima na classe econômica para o trecho São Paulo-Rio para R$ 200.
Para vencer o leilão, os empreendedores terão de oferecer a melhor proposta num mix de critérios que envolve a menor tarifa - até esse teto - e também o de quem exigir o menor porcentual de financiamento público para concluir a obra. Figueiredo, entretanto, admite que a tarifa-teto estabelecida pela ANTT ficou apertada e calcula que o preço da passagem entre o Rio e São Paulo deverá cair para até algo próximo a R$ 180,00. Figueiredo também disse que o edital vai obrigar o futuro concessionário a construir uma estação em Aparecida (SP), no Vale do Paraíba. É nesta cidade que está localizada a Basílica de Nossa Senhora da Aparecida, local de maior concentração no país de romaria e turismo religioso.
Segundo Bernardo, a decisão de fazer uma estação em Aparecida tem como intenção aliviar o tráfego na rodovia Presidente Dutra, principalmente em datas do calendário religioso, como próprio dia de Nossa Senhora Aparecida. Ele destacou ainda que a estação não trará grande custo adicional aos empreendedores e poderá ser ativada, por exemplo, apenas em finais de semana e feriados religiosos. A ANTT pretende realizar quatro audiências públicas para discutir com investidores e a população o projeto. A primeira no dia 11 de janeiro, será no Rio de Janeiro. Depois, no dia 13 de janeiro, em São Paulo; no dia 15, em Campinas; e no dia 19 em Brasília.

NOTA : O FESTIVAL JÁ COMEÇOU ! . . .

POR ENQUANTO, DE PROMESSAS BORTADAS, SABE-SE APENAS DO " TREM - BALA ", MAS OUTRAS A SEU TEMPO VIRÃO CERTAMENTE !

UMA COISA QUE NÃO DEIXA DE CHAMAR A ATENÇÃO, E QUE DAQUI SE QUESTIONA, O PORQUÊ DESTE MEIO DE COMUNICAÇÃO DE ALTA VELOCIDADE UNIR O AEROPORTO DE CAMPINAS, S.PAULO E RIO, E NÃO SE OUVIR FALAR DE QUALQUER LIGAÇÃO DO METROPOLITANO CARIOCA AO AEROPORTO DO GALEÃO, QUE SERIA DE MUITÍSSIMA UTILIDADE.

TERÁ QUE VER COM O PERCURSO ? A SEGURANÇA ? A RENTABILIDADE ? PORQUE SERÁ ?

NA EUROPA, DIFICILMENTE SE CONCEBE UM AEROPORTO DE CIDADE IMPORTANTE, QUE NÃO ESTEJA LIGADA A UMA EFICIENTE REDE DE TRANSPORTES, ( QUE EXCLUINDO O TÁXI, NO RIO DE JANEIRO, NÃO EXISTE ), ONDE O METROPOLITANO ESTÁ SEMPRE PRESENTE . . .

NO RIO DE JNEIRO, NÃO . . . PORQUÊ ?